Февраль 1957 года — первая автоколонна из Мухтуя в Мирный
Февраль 1957-го запомнился в истории Якутии как момент, когда тайга впервые «пропустила дорогу» к алмазам. В тот месяц из села Мухтуй в только что основанный город Мирный прибыла первая автоколонна. Это был не просто конвой грузовиков — это был прорыв.
Мирный основали в 1955 году — сразу после открытия одного из крупнейших в мире месторождений алмазов. Но расположение его было крайне неудобным: более тысячи километров от Якутска, ни одной дороги, только бескрайняя тайга и вечная мерзлота. Всё приходилось везти самолётами — это было дорого, медленно и ограничено по объёму. Чтобы развивать промышленность, требовалась надёжная наземная артерия.
Ближайшей точкой с хоть какой-то инфраструктурой стал посёлок Мухтуй на Лене. Оттуда зимой 1957 года началась прокладка зимника — дороги по снегу и льду. Работали в условиях суровых морозов: вырубали деревья, проверяли лёд на реках, ровняли колеи. Люди ночевали в палатках при –40 °C, радиосвязь всё время пропадала. Но к февралю всё было готово. Первая колонна — около тридцати грузовиков — преодолела путь в несколько сотен километров. В кузовах везли цемент, арматуру, дизельное топливо, продовольствие впрок.
Что изменилось после этого рейса?
— Зимник Мухтуй–Мирный впоследствии лег в основу Вилюйского тракта — первой постоянной дороги на Северо-Запад Якутии.
— Объёмы воздушных перевозок сократились почти на 40%, и самолёты перебросили на ещё более отдалённые регионы — Верхоянье, Оймякон, Колыму.
— Появилась практика так называемой «зимниковой завозки»: массовая доставка грузов в морозный период, чтобы обеспечить регион на весь год.
— Уже через год в Мирном открыли первый автобазовый склад, потом — ремонтные мастерские и топливные хранилища. Так зарождалась современная логистическая инфраструктура Севера.
Для «Направления Север» этот опыт особенно близок. Мы по-прежнему работаем в тех же реалиях — доставляем социально и промышленно значимые грузы туда, куда другим дорога закрыта. И как тогда, так и сейчас — каждый километр пути, каждый килограмм груза — это вклад в устойчивость жизни на Севере.